上跨既有线侧位现浇横移顶推箱梁施工技术

张晓强

中铁四局集团第五工程有限公司，江西 九江 332000

1 工程概况

下行疏解线福龙路特大桥全长1650.21m，桥址ZD’K000+769.96～ZD’K000+966.32处（10#～16#为门式墩，9#墩、17#墩为单线实体墩）跨越既有广深港铁路（既有里程K2392+500～K2392+810），广深港铁路为客运专线双线铁路，与铁路夹角为8°，单线箱梁长32.6m、宽7.6m。

2 总体施工方案

在远离既有线外侧采用承插型盘扣式钢管支架进行现浇简支梁错位施工，并搭设滑道系统，滑道系统由钢管柱、箱型滑道梁、不锈钢板、滑座、反力座及牵引系统构成，利用4h封锁天窗点通过连续千斤顶牵引的方式将箱梁从制梁位置移动至设计桥位位置。共9孔箱梁需要横移，其中第9～13孔在线路右侧预制，由右往左进行横移；第14～17孔在线路左侧预制，由左往右进行横移，最远横移为第13孔箱梁，横移距离为17.5m。横移前后对比图如图1所示。

图1 横移前后对比图

3 关键施工技术

3.1 横移梁支架

横移梁支架采用Φ630mm×10mm钢管桩，钢管立柱安装完成后采用双拼20b槽钢进行焊接。钢管桩落在条形基础上，条形基础尺寸为1.2m×2.6m（高×宽），采用Φ630mm×10mm钢管桩加固，桩间距为1.5m，采用90型液压震动锤施打至设计位置。

3.2 牵引滑移系统

（1）滑座结构。滑座尺寸为660mm×760mm（长×宽），在滑座上部钢板上放置橡胶板，保证箱梁的底部受力均匀。滑座下部由尺寸为660×600mm的钢板形成凹槽，内嵌25mm厚的MGE滑板，MGE滑板与滑道不锈钢接触面加工成小圆孔，以便储存润滑黄油。侧面设置5.5cm厚的高防脱槽板，内侧同样需镶嵌滑板，起导向和纠偏作用。2个滑座由2根10号槽钢制作而成的连接杆连接。

（2）滑道结构。……