复杂地质条件下地铁盾构工程重难点分析

金昊晨

中铁二十局集团第四工程有限公司，山东 青岛 266100

1 工程概况

青岛地铁1号线土建二标，线路总长4.1km，为山东省最长的地铁复合盾构区间和全线最长的机械作业区间。沿线地质复杂，下穿青岛一级水源保护区白沙河、加油站等地段，技术和安全管控难度大，施工重难点多。盾构试掘进作业流程图如图1所示，文章对地铁盾构掘进工程的重点和难点进行了分析，提出了相应的措施，以确保施工质量。

图1 盾构试掘进作业流程图

2 地铁盾构工程施工重难点

2.1 端头加固

端头加固是该地铁盾构施工的重点，由于盾构始发处的盾构机刀盘进洞若没有按照工程设计要求进行加固，可能会出现地表沉降、突泥和涌水的现象，从而导致始发失败。因此，始发时要做好全面而详细的前期准备工作，要确保盾构机掘进作业的安全，保证施工地层的稳定，杜绝端头地层处发生土体坍塌和涌水等严重的意外事故。

2.2 避免洞门密封失效

盾构区间隧道在中风化和微风化岩层中，岩层存在裂隙水，且具有承压性，盾构机贯入作业面之前，工作人员需清除杂物后立即安装洞门密封。因此，根据设计及地质图纸并结合车站开挖情况，对盾构始发时洞门密封失效，产生涌水情况进行防范十分关键。

2.3 复合地层盾构机掘进

在盾构机掘进工程中，经掘削破碎后的风化岩与裂隙水混合，又由于刀盘的碾压温度不断增大，刀盘中心部位易结泥饼，导致出现刀盘的扭矩减小、掘进速度减慢、渣土过热和刀盘的贯入度降低等情况。……