特长隧道温拌沥青混凝土路面质量控制技术研究

王 磊

中交一公局集团有限公司，北京 100024

我国传统隧道建设主要选择热拌沥青混凝土路面，但该路面在施工过程中更容易损失温度，由于温度损失速度较快，造成后续的运输、摊铺、碾压等工序的时间缩短，并且其技术受多种因素影响，如外界环境温度，由此导致全年宜施工的工期较短，限制行业的发展。特长隧道温拌沥青混凝土路面质量控制技术改变了传统的技术模式，降低外界因素产生的干扰，可以有效地提升施工质量，满足现阶段的发展需求。

1 案例工程简介

进入21世纪，我国隧道工程数量增大，尤其是特长隧道工程，促使特长隧道温拌沥青混凝土路面质量控制技术受到人们广泛的关注，并不断进行工程技术更新，整合现有的资源，以新理念开展工程建设，保证施工与环境保护相协调，提升整体的工程质量，降低工程对生态环境产生的影响。文章以莆田至炎陵高速公路为例，该高速公路是国家综合运输大通道东西走向的主干动脉，是福建沿海中部通往我国中西部地区快速横向通道，为现阶段的东西部区域经济合作产生积极的促进作用，带动经济稳定的增长。

以莆炎高速三明段YB3合同段路为例，该标段路线全长42.925km，设计双向六车道，主线整体式设计，其路基宽度为33.5m，分离式路基部分的单幅宽度为16.75m，设计行车速度为100km/h。在该工程中，项目工程造价4.3亿元，计划施工12个月，工程量包括桥梁30座/12.3km，隧道9座/17.2km，以满足行车需求[1]。受该工程地理位置因素影响，由于特长隧道内温度较低，如果选择沥青混凝土面层施工，将造成沥青混合料温度在施工中过快流失，缩短后续的各项施工时间，进而影响沥青混凝土面层质量。……