CNG混合动力城市客车C-WTVC循环研究

张亚 杨万江 肖伟

（中国汽车工程研究院股份有限公司）

城市客车是城市重要的公共交通工具之一，在我国现代城市交通运输中占据着十分重要的地位。由于城市道路特殊的运行工况导致该类型车辆的燃料消耗量大，传统能源城市客车目前已被纯电动和插电式CNG混合动力所取代。混合动力汽车可以按照实际运行工况灵活控制多种动力源的分配，确保发动机工作在最佳工况，能够有效降低燃料消耗量；制动时能量回收系统可以将车辆的动能转换为电能存储，进一步降低了车辆的综合能耗；我国天然气资源丰富，具有清洁环保、价格低廉的优势。因此，插电式CNG混合动力城市客车占据着重要的地位。

1 重型车能耗标准现状

我国现行强制性标准GB30510—2018《重型商用车辆燃料消耗量限值》[1]适用于总质量大于3 500 kg的燃用汽油和柴油的商用车辆。该标准基于GB/T 27840—2011《重型商用车燃料消耗测试方法》[2]规定的C-WTVC测试循环，并根据最大总质量(GVW)对不同类别车型的燃料消耗量限值分别进行了规定。如下图1所示，随着GVW的增加，城市客车的燃料消耗量迅速增大，与客车燃料消耗量的差值不断增加，当GVW超过25 t时，城市客车的燃料消耗限值高达41.5 L/100 km，而同质量段的一般客车仅为25 L/100 km，增加了66%。

图1 城市客车和一般客车燃料消耗量限值比较

GB/T 19754—2015《重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》[3]适用于总质量大于3 500 kg的混合动力汽车，主要分为非外接充电型混合动力电动汽车和外接充电型混合动力电动汽车，其中后者又分为有纯电动行驶模式和无纯电动行驶模式。……