市域轨道交通与公安警企智能联动研究

韦妙鸳、何靓俊、宋树杰、唐微曙、虞腾飞

（金华市轨道交通集团有限公司，浙江金华 321000）

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2021年6月，国家发展改革委印发《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，提出到2025年，基本建成轨道上的长三角，轨道交通总里程达到2.2 万公里以上。2021年7月，浙江省印发《浙江省综合交通运输发展“十四五”规划》，明确到2025年，基本形成内畅外联、经济高效、泛在先进、安全绿色、整体智治的现代综合交通运输体系，基本建成省域、市域、城区3 个“1 小时左右交通圈”,基本建成“六纵六横”综合运输通道，形成以四大都市区为核心的高能级综合交通枢纽体系。

随着轨道交通大规模建设，线路越来越长，覆盖面越来越广，客运量将呈指数式增长。但公安与轨道交通企业之间缺乏有效的沟通和联动机制，“各司其职”但缺乏“相辅相成”，“各安其位”但缺乏“取长补短”，“各尽其职”却缺乏“相得益彰”，较难形成警企合力，各项工作融合度不足，现有的警企机制与当前轨道交通高速发展的形式不适应，改革创新迫在眉睫。

轨道公安作为轨道交通领域专业的安全保卫队伍，责任重大。轨道公安面临着轨道线路长、管理难度高、安保任务重、警力不足等难题。为破解难题，轨道公安应以机器换人、多方协作联动的理念，充分利用科技手段，有效联动各方力量，向科技要警力，向协作单位要警力，创新警企联动模式。通过应用创新、机制创新、科技创新，构建主动控制的轨道交通立体化治安防控体系，保障轨道交通安全、稳定运行。……