用于拆平台的双船协同动力定位试验研究

付振秋，李 欣，郭孝先，田新亮

(1. 海洋工程国家重点试验室(上海交通大学)，上海 200240；2. 高新船舶与深海开发装备协同创新中心，上海 200240；3. 上海交通大学 三亚崖州湾深海科技研究院，海南 三亚 572024)

据估计现阶段全球有超过7 000个海洋油气平台分布在全球超过53个国家内，包括美国墨西哥湾、欧洲北海、东南亚海域、中东海域等地区[1]，通常海洋油气平台设计寿命为20 a左右，因此已经迎来海洋油气平台退役高峰期。在未来十年(2019—2029年)，全球平台退役市场估值超过850亿美元，仅欧洲北海地区就有超过120 t上部组块需要拆除[2]。为了保护环境、保证航行安全、维护渔业及其他海洋使用者权益，近些年相关国际组织和地区组织制定了一系列规范和准则，如《联合国海洋法公约》、《联合国大陆架公约》、《巴塞尔公约》、《伦敦公约》等，要求必须将废弃海洋平台进行妥善处理[3]。

针对废弃海洋平台上部组块的拆除，现阶段存在多种方式，如吊装法、浮托法及特种船拆除法等。第一种是传统的使用重载起重船进行平台的吊装拆除。和使用起重船进行安装类似，使用重型起重船进行拆除时又可以细分为两种方式。一种是整体吊起拆除，另一种是对上部组块进行切割后分块吊起拆除。受限于大型起重船数量及能力的限制，整体吊装拆除一般适用于小于5 000 t的重量较小的平台，而对于重量较大的上部组块，起重船就需要进行切割后吊装拆除。但进行海洋平台切割拆除作业时会存在内部污染物泄露风险，对环境和施工人员都有潜在的危害，且有耗时长、投资大的缺点。……