不同海拔下引气剂气泡及引气水泥净浆性能研究

袁广学 ，王俊杰 ，李立辉 ，陈黎

(1.昭通市高速公路投资发展有限责任公司，云南 昭通 657000；2.昭通市昆巧高速公路投资开发有限公司，云南 昭通 657000；3.云南省公路科学技术研究院，云南 昆明 650051；4.交通运输部公路科学研究院，北京 100088)

云贵高原气候复杂，部分地区昼夜温差较大，冻融频繁，这对在役混凝土结构抗冻性和耐久性产生不利影响。通过引入微小气泡以缓冲冻胀压力，提高混凝土结构的抗冻性[1-2]。目前，多数研究主要集中在具体环境条件下混凝土应具有什么样的气孔结构体系，气泡能否稳定存在的因素包括矿物掺合料[3]、化学外加剂[4]、混凝土振捣方式[5]等。但是，实际上高原环境下硬化混凝土孔结构是否符合当初设计至关重要，高海拔下引气剂的气泡尺寸与引气性能如何发展，研究结论尚不清晰。Ley M T 等[6]研究了混凝土硬化前后气泡融合与破灭等现象。李雪峰和付智[7]认为，低气压环境下气泡尺寸大、稳定性差、混凝土引气困难导致了混凝土性能的劣化。Yan 等[8]的研究指出，西藏地区新鲜混凝土的空气含量比湖北地区低30%～47%。李扬等[9]的研究表明，低气压下混凝土含气量降低的原因不是由于引气剂泡沫稳定性变差造成。伍毅等[10]认为，一些表面活性剂起泡量和稳定性与溶液温度和材料性质相关，与环境气压高低无绝对关系。为此，本文讨论不同引气剂在昆明和巧家引气气泡的几何参数演变规律，以及不同海拔下引气剂对砂浆的孔结构影响规律。

1 实 验

1.1 原材料与配合比

原材料：市售混凝土引气剂AES，主要成分为脂肪醇聚氧乙烯醚硫酸钠；……