外贸业低开高走的背后，“物流”决定生死

黎文婕

低开高走：外贸业务从黑天鹅突袭到回稳向好

刚刚过去的寒冬，海运市场变得异常火爆，海运价格飙升3倍集装箱市场依旧“一箱难求”。

这仅仅是2020年外贸物流业的一个折射面。

回溯这一年，从年初困于“黑天鹅”阴霾之下坠入冰点，到逐渐回暖，重回风口，行业链条上的每一环，从外贸企业，到航运公司，都经历着不同的煎熬与高光。

而细剖整个行业的脉络，“物流”正成为其动荡变幻的关键点。

2020年初，拥有28年历史的老牌外贸企业——东莞泛达玩具有限公司倒在了“黑天鹅”的羽翼下。

尽管包括MCDONALD、DISNEY、WALMART等全球知名企业均是其长期客户，但一则通报宣告其惨淡结局：受国内外疫情影响，其外贸订单取消导致公司业务量骤减，资金链断裂，无法维持正常经营，宣布结业，并存在拖欠员工工资的情况。

在东莞这个欧美地区出口额占四成的外向型经济体，泛达公司只是中国外贸业在2020年之初的一个微观侧影。从春节前后国内暴发疫情，到国内疫情得以控制，海外疫情却接连暴发，“黑天鹅”持续冲击着外贸行业。

“全球贸易实为一体，在从生产到消费的长链条上，任何一个环节掉链子，都会带来连锁反应，当消费者停止购买汽车和手机，远方的制造厂就将陷入瘫痪。”为众多外贸企业提供物流数据服务的箱看看的总负责人王奕铭明显感觉到，不同于简单的停工停产，外贸企业更大的压力更多来自需求端。

幸运的是，春末夏初，一些向好的信号出现了。

箱看看系统对上海港口集装箱滞港时间监测