特大型耙吸船清淤施工影响因素分析及对策

陈东 邹靖

摘 要：随着沿海港口规模及航道等级的提升，大型耙吸挖泥船已成为航道建设的主力军。本文以湛江港30万吨级航道改扩建工程为例，结合工程实际工况条件及特大型耙吸船“浚洋1”前期施工效率不高的情况，分析影响因素并制定对策，提高清淤施工效率，为后续维护施工及类似工程提供参考。

关键词：航道;特大型耙吸船;回淤;施工;效率;对策

中图分类号：U674.3         文献标识码：A            文章编号：1006—7973（2021）05-0113-03

1引言

湛江港30万吨级航道改扩建工程是交通运输部和广东省“十三五”规划的重点建设项目，建成后将成为华南地区唯一通航40万吨级超大型船舶的深水航道。该工程是在现有30万吨级航道基础上进行拓宽、浚深和延长，工程范围从龙腾航道入口处A30（由原30万吨级航道工程起点向外海延伸约9.2km）起至东头山航道折点F点南1.027km处F点（与30万吨级航道工程终点一致）止，改扩建后全长64.1km。分三个标段实施。

2工程概况

湛江港30万吨级航道改扩建工程I标段施工内容包括龙腾航道外段A30（K0+000）至龙腾航道外段B点（K36+200）航段的疏浚工程、航标工程和环境监测工程等。

本工程基建施工前需完成原30万吨级航道清淤施工任务，清淤底标高-21.6m，疏浚物全部外抛处理，平均运距18km，清淤施工有如下特点：

（1）湛江港30万吨级航道有4年未进行维护疏浚，已出现了明显回淤，作为湛江港的“生命线”，也是湛江市经济发展的命脉，恢复正常通航水深迫在眉睫。

（2）本工程自2019年8月18日正式开工，要求在2019年底前完成原30万吨级航道回淤量清淤施工，工期仅约4个月，需完成实际近800万m?的清淤工程量，工程任务量大，施工时间短，节点压力重。……