146.9m近海多用途船货舱横向强度计算

程明超

摘 要：根据 CCS《国内航行海船建造规范》2018及其修改通报的要求，当一个货舱的长度超过0.15L或30m（取大者）时，横向结构应予以加强，并提交相应的技术支持文件。本文选取146.9m近海多用途货船为研究对象，根据规范要求，利用有限元软件进行货舱区域船体结构横向强度计算分析。结果表明，该船货舱区域的船体强度满足规范要求。

关键词：多用途船;有限元计算;横向强度

中图分类号：U674.13          文献标识码：A            文章编号：1006—7973（2021）05-0115-03

多用途船是一种能载运杂货、散货及集装箱等多种“不确定性”貨物的船型，载运高效，使用简便[1]。该类船在总布置上有如下特点：一是型宽常比普通货船要大，因要使用大舱口以提高集装箱的载运能力。二是为了便于装载多种货物，货舱内常设置二层甲板。三是一般均设置舷边舱，且多作压载舱用。随着当前航运市场的复苏，多用途船日益变成船东较为青睐的主力船型之一[2]。

《国内航行海船建造规范》[3]2018 及其 2019、2020 年修改通报第 2 篇 2.12.1.3（2）的规定，货舱舱壁应均匀地间隔设置。当一个货舱的长度超过 0.15L 或 30m（取大者）时，横向结构应予以加强，并提交相应的技术支持文件。本船为146.9m的国内航行近海多用途船，现对其货舱区域船体结构进行横向强度计算，验证船舶的结构强度，从而保证船舶的安全性[4][5]。

1船舶主要素

本船为钢质、单甲板、尾机型、单桨、单舵，由柴油机驱动的近海航区多用途船。具有球尾和垂直球鼻首线型。上甲板艏部设艏楼，尾部上甲板以上设有六层甲板室。……