浅谈高速摄像系统在车辆碰撞试验中的应用

高龙，梁亚飞

（河南凯瑞车辆检测认证中心有限公司地，河南焦作，454950）

0 引言

高速摄像系统在车辆碰撞试验中地应用可以弥补以往对碰撞过程描述不直观，不清晰的缺憾。通常在一个试验过程，需要多台高速摄像机通过不同角度进行录制，以达到更清晰更直观的目的。

1 高速摄像系统在不同工况下的应用

1.1 正面25%小偏置碰撞试验

正面25%偏置碰撞试验为车内乘员安全指数的一个试验工况，本试验规程参考IIHS中“Small Overlap Frontal Crashworthiness Evaluation Crash Test Protocol”(Version Ⅲ)编制。试验车辆以63.4 km/h～65.4km/h 的速度、25%±1%的重叠率（驾驶员侧）正面撞击壁障，采集假人伤害数据、车体结构变形数据、假人运动状态数据。而高速摄像系统在该试验中主要用来分析假人的运动状态和车体形变的过程，主要用到地面相机和车载相机。

在正面25%偏置碰撞试验中，地面相机A～F共计6台（详见图1），其中A、D、E位于天上，B、C、F位于地面。相机A：位于碰撞车辆与25%偏置碰撞壁障的碰撞点正上方，碰撞点在画面的中心位置，视野范围至车辆的B柱位置，该相机用来分析碰撞时刻，以及车辆前部的形变。相机B：位于碰撞车辆的左侧后方45°位置，视野范围由左侧后轮中心到壁障，该相机用来分析车辆前部的形变。相机C：位于碰撞车辆的正左侧，镜头轴线垂直于碰撞车XZ平面，视野范围需包含整个碰撞车辆和部分壁障，该相机用来分析碰撞时刻，假人的运动姿态以及车辆前部的形变。相机D：位于碰撞车辆正前斜向上45°，镜头垂直于车辆前挡风玻璃，视野范围为碰撞面最下部位置至车辆的全部车顶，该相机用来分析车辆碰撞后，假人的运动姿态，和假人与气囊的接触。……