天津地铁B1线百环施工盾构掘进参数分析

李胜东，霍泽先，王会刚，代 坚，崔广振，李 硕，郑红艳

（中国建筑第六工程局有限公司，天津300451）

土压平衡盾构施工方法由于速度快、对周边环境影响小等优点被广泛应用于地铁隧道建设中。参数的选取是盾构施工顺利进行的关键，本文以天津滨海新区淤泥质软土地层为例，选取前100环作为试验段，不断修正掘进参数，得出适合于淤泥质软土地层的土压掘进施工参数。

1 工程概况

天津轨道交通B1线欣嘉园站—欣嘉园北站区间采用盾构法施工，欣嘉园北站始发、欣嘉园站接收；区间右线长1 276.580 m，设置2座联络通道，一座兼做废水泵房；区间平面上有一处曲线，最小半径为415 m；区间纵断面为V形，最大坡度24‰；线路轨面埋深16.0～20.28 m，隧道覆土厚度8.4～14.9 m。

盾构隧道衬砌为钢筋混凝土管片，强度等级C50、抗渗等级≥S10，3+2+1模式组合，错缝拼装。管片宽1 500 mm，厚350 mm，衬砌外径6 600 mm，内径5 900 mm。见图1。

图1 区间平面布置

区间结构基底主要位于⑥2-4粉质黏土层及⑦粉质黏土层，全线约1/2与⑧2粉土局部夹粉砂层接触，极易引起透水风险。区间后期规划次干路，在建房建项目距离盾构区间左线外边缘距离约为16 m。右线隧道外边缘距离新生活区板房约20 m。此外，靠近接收端存在一处棚房区，基础距离盾构顶9.2 m。

2 前100环施工工况

区间右线管片总计851环管片。前100环施工段为直线段，均为环宽1.5 m管片，其中浅埋57环，中埋43环，位于17.39‰下坡区段，覆土厚度10.3 m，盾构掘进断面土层主要为⑥2-4淤泥粉质黏土、⑥3含黏性土粉砂。具体施工工况如下：

1）2020年8月10日15时刀盘进入加固土体，拼装5环负环管片（-4～0）；……