强降雨条件下成绵复线高速公路路堤滑坡应急保通与处治

孔维伟

(四川省公路规划勘察设计研究院有限公司，成都 610041)

山区公路建设由于空间跨度大、平面延展长，为满足不同线形、 坡度及地形地质条件，需穿越不同地质类型和地貌单元。特别是高速公路在较高线形要求前提下，不可避免出现大量填方路堤工程[1]。通车运营后，随岩土体流变性质变化和车辆循环重载作用下，势必影响路堤内部应力、应变和位移的时效特征，导致其长期稳定性降低，常出现局部不均匀沉降、纵横向路基开裂、填筑体中下部侧向圆弧剪出，甚至整体失稳滑移等现象，高填方路堤段、填挖交界处、陡斜坡路堤、桥涵台背与路堤填方过渡段及软弱下卧层时尤为突出。究其成因，设计时基底以下处理措施不当或处治效果较差，地基易压缩沉降或挤压变形；或衔接过渡段设计不合理，两侧材料弹性模量相差较大，沉降时变形协调不一致；亦或施工时材料选用劣质、级配不合理或填筑、碾压工序不当，或未分层压实，甚至边沟破损渗润路堤等，均可导致塑性变形和沉陷破坏。

作为典型的路基病害，路堤滑坡具有明显隐蔽性、突发性和环境依赖特征，其所赋存的地质因素、人为影响，和所处的气象水文环境，及在役高速车辆通行保通等应急响应、信息发布等要素，均是路堤滑坡处治方案选用、优化乃至处治效果好坏与否的关键。常用的处治措施主要有换土复填、化学固化剂加固、反压护道加宽、加筋土工材料、钢花管注浆、路肩/坡脚支挡、基底粉喷桩、锚杆/土钉加固、砌体坡面封闭、截排水疏导等[2-4]，施工时大多采用提前导流的断道形式，针对运营期高速公路路堤滑坡考虑保通条件下的应急处治与加固防护则较少见。……