连接智能汽车“孤岛”，鸿蒙OS会是那座“桥”吗？

leo陈

鴻蒙OS的发散聚合：汽车是“万物”也可是“中心”

在发布会上，余承东介绍了华为全场景“1+8+N”智慧生活解决方案，一站式解决智能家居、智慧办公、智慧出行、运动健康、影音娱乐5大生活场景。当下智能汽车风口正盛，同时华为在推动智能汽车业务，外界更关注鸿蒙OS“上车”将给用户带来哪些新的体验。

关于鸿蒙OS应用于整车，当晚的发布会仅出现过“远程控车”四个字。而在之前的上海车展上，华为已经展示鸿蒙车机操作系统样本，向外界露出其“冰山一角”。在笔者看来，鸿蒙OS对智能汽车能力的提升，主要在于两个方面。

首先，鸿蒙OS的“发散逻辑”：由“1”到万物，到智能汽车。这一点并不难理解，“1”目前主要是指手机，而“智能汽车”是可以被其分散控制的一个产品终端。

一直以来，当我们利用手机去控制其他任何终端时，大多需要一个APP，而鸿蒙OS承担的一个角色就是消除它。通过鸿蒙OS带来的控制中心，与其他终端之间建立简约且直观的连接方式，来省去点开APP这一操作步骤。

同时，华为将包括汽车在内的产品互联互通和IoT的集中管理置于其中。超级终端采用磁吸交互，用户指尖拉动比如电脑、汽车等图标，吸附于手机图标，即可连续调用不同的设备，实现快速地多屏协同操作。

在“手机→汽车”这条支线上，通过手机这个中心，用户能够看到汽车相关信息，并且实现汽车相关功能。比如，汽车状态显示、车门开关锁、车窗控制等。更形象地看，当用户指尖触碰手机屏幕中的一个个控制点时，经过“手机→汽车”这条线，触及的是车载大屏幕这个面。……