新型地铁带齿预埋槽道在盾构隧道中的仿真研究

刘雅林，于国军，王凌云，朱少杰，吕 伟

(1. 江苏大学 土木工程与力学学院，江苏 镇江 212013；2. 河南经纬电力科技股份有限公司，河南 郑州 451464)

近年来，我国各大城市全面发展隧道工程及地下工程建设，使得预埋槽道技术被广泛应用。接触网是保证地铁正常运行的关键，因此施工单位对接触网在隧道内的安装要求较苛刻。传统工艺在安装接触网时，直接在管片打孔，然后钻入膨胀螺栓或化学螺栓，这种安装方式既对管片结构造成较大损伤，又降低了管片的使用质量，增加工人的施工难度[1-2]。而盾构管片预埋槽道技术的引进不仅保证隧道结构的完整性，改善施工作业环境，提高各种设备管线的安装效率，还大幅降低了工程总体建设及运营成本[3]。

国内许多学者致力于预埋槽道的研究。顾云凡等[4]采用理论计算、有限元分析与实验相结合的手段，对3种不同型号的哈芬槽进行对比分析。杜峰[5]根据深圳地铁9号线预埋槽道使用情况，通过理论计算与数值模拟，研究该工程预埋槽道的力学性能。孙希波[6]以北京地铁7号线工程为例，对不同工况下的预埋槽道进行受力分析。以上研究均提出预埋槽道技术可取代后置锚栓应用于盾构隧道管片内，但是忽略了实际工程的需求，槽道与锚杆焊接固定，在槽道损坏的情况下难以维护和更换。

为了解决槽道不可更换的问题，有学者设计了新型的可更换预埋槽道型式。王军[7]设计了可拆卸预埋槽道，将螺栓帽设置于管片中，利用螺纹原理，安装柱穿过槽道与螺栓帽连接固定，槽道在使用过程中若发生锈蚀时方便拆卸、更换。……