典型位置处轮印载荷作用下甲板结构弹塑性响应研究

贺远松 伍友军 朱 凌 蔡 伟

(中国船舶及海洋工程设计研究院1) 上海 200011) (武汉理工大学高性能船舶技术教育部重点实验室2) 武汉 430063) (武汉理工大学交通学院3) 武汉 430063)

0 引 言

现代舰船甲板受到轮印载荷作用的情况越来越多，如舰船甲板遭受直升机轮印载荷作用，车辆甲板遭受重载车辆轮印载荷作用等.在一些极端轮印载荷作用下甲板结构会发生弹塑性变形，这将会影响甲板结构的工作性能和安全性能.

Jackson等[1]开展了对轮载作用下甲板板架结构的塑形响应进行了系列实验研究，得到不同板格尺寸下加载力-变形历程曲线，给出了不同永久变形准则下板厚计算设计曲线.Hughes[2]基于刚塑性理论，提出了板格在均布载荷和集中位置均布载荷作用下的半经验公式，并基于不同永久变形准则给出板厚计算设计图谱.Konieczny等[3]研究了局部均布载荷作用下甲板板格的非线动力响应，基于载荷与永久变形之间的关系，提出了板厚设计公式.彭兴宇等[4]基于Hughes公式，根据许可永久变形准则提出了轮载作用下甲板板格的板厚设计图谱.曾鸣等[5-6]通过参考现有船级社规范和有限元直接计算结果，制定出车辆甲板的结构设计和强度计算标准大纲，此外还针对气垫船着陆垫与车辆甲板之间构成非线性接触问题，利用有限元计算方法分析不同工况下由接触导致的甲板各构件的最大应力和最大位移值.张文强等[7]根据了相关船级社规范的规定，提出了多轮……