双向土工格栅加筋水稳碎石力学特性试验研究

王开凤 李邦彦 袁 明

(武汉理工大学交通学院1) 武汉 430070) (深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司2) 深圳 518000)

0 引 言

水稳基层承受来自面层的荷载，并将荷载扩散到路基中，从而大幅提高路面的整体承载能力，在我国公路建设中应用广泛.目前，我国道路交通量日益增加，车辆迅速大型化且超载现象严重[1].我国提高路面质量的传统方法是严格控制路面施工质量、采用合理的路面结构设计，如提高路面结构层材料的施工均匀性、严把路面材料关、加强路面施工组成设计等.这些无疑是提高路面质量的有效办法，但是路面的开裂、沉陷等病害[2]，不仅仅和路面本身质量有关，而且还和水稳基层路用性能有很大的关系.大量工程实践应用结果表明：水稳基层材料虽然具有较好的承载力，但是这类材料具有明显脆性，同时在车辆荷载作用下及受自身干缩温缩特性的影响，使得在后期使用过程中很容易出现裂缝.裂缝自下而上，反射到面层，导致表面水从裂缝空隙中渗入道路结构，并且难以排出，基层内部含水量饱和，在行车荷载的反复作用下，会出现冲刷和唧泥现象，从而导致裂缝的进一步扩大，降低道路的使用质量和寿命.

Hayssam等[3]将土工格栅设置于加铺层，根据土工格栅的抗拉性和延展性，发现其提供的抗拉强度能够控制反射裂缝的扩展，证明了土工格栅的加筋作用.文中尝试利用双向土工格栅加筋作用防治水泥稳定碎石……