锂电池全球争霸赛

寇佳丽 李雪娇

春节将至。这本来会是与家人团聚的开心节日，却令张宇生出一些颇为复杂的情绪，倒不是他担心无法应对家人的“七嘴八舌”“亲切慰问”，而是回家的路途实在曲折漫长。

2019年，张宇终于拿到了北京的新能源汽车牌照。于是，2020年春节，张宇就开着一辆纯电动汽车回了太原老家。没成想，一次回家成了现实版的“人在囧途”。

出发前张宇还在微信群里跟电动汽车车友们请教长途经验，问题发出去后，最先收到的回复却是“心好累，老是充电，心里不踏实”“我也想出远门，但电动汽车还是算了吧”。好不容易，张宇查好资料，确认好高速沿线可以充电的服务区，备好水和食物，做好比预定7个小时延长的准备，接下来的事情还是让他一言难尽——這趟回家之旅竟然走了16个小时！

“一路上总是要充电，而寻找合适且可以正常使用的充电桩简直难上加难。”张宇对《经济》杂志、经济网记者无奈地表示，不要说500公里的距离，即便是北京近郊，电动汽车也未必能说走就走。“古北水镇我想去很久了，可是仪表盘上的里程数告诉我‘清醒点。”

中国成全球最大锂电池生产国

张宇的境况，是很多新能源汽车车友都会遇到的问题，它与锂电池的构造和特性息息相关。

2020 年 11 月，我国新能源汽车产销分别完成19.8万辆和20万辆，同比分别增长 75.1% 和 104.9%。当月，从新能源汽车的不同车型来看，纯电动汽车销量占比83.5%，插电式混合动力汽车销量占比16.5%，燃料电池汽车销量占比仅为0.15%。其中，前两种车型都需要使用锂电池。……