浅谈大型城市钢构桥梁垫石裂缝成因分析及处理

杨 波

(中铁五局集团建筑工程有限责任公司，贵州 贵阳 550001)

0 引言

垫石是设置于桥台、墩顶部与支座连接部分[1]，直接承受桥梁桥跨结构上部荷载作用，并将荷载向下传递至墩顶，通过桥墩向下传递至桥梁桩基。垫石具有体积小、受力大、应力集中、抗压强度高，是桥梁工程中主要的承重结构。目前来说，大型钢结构桥梁施工技术在国内已经取得部分成效，但钢结构桥梁在既有轨道交通站台顶板上施工，在贵阳本土还是首次。随着西部大开发建设的扎实稳步推进，多元化多层次立体交通在贵阳逐步呈现，在贵州特有的喀斯特地貌下进行轨道交通与市政道路建设的情况会越来越多，施工既是在轨道交通区间隧道边缘，又是在轨道站台顶板正上方，整个桥身直接放置在站台顶板，这在整个贵州地区也是首次，在整个西南地区也是屈指可数。桥梁本身的质量安全意义重大，容不得半点疏忽。本文以本市XX桥为例，以桥梁后期出现的垫石裂缝进行分析、总结，对预防垫石裂缝和处理提出自己的一些看法。

1 质量缺陷事故概述

贵阳市XX钢构桥为一联七跨连续钢箱梁结构，全桥1#、8#桥台采用混凝土垫石，其余桥墩垫石均为钢垫石，全桥左侧支座为双向JPZ400盆式橡胶支座，右侧除2号墩为固定支座外，其余均是沿道路中心线方向的单向活动支座。

2018年11月初桥梁全部吊装完成，11月6日临时支架卸载完成，经现场检查，桥梁各部件均处于良好状态，11月22日开始进入桥面铺装，11月24日桥面铺装完成，11月26日我司巡查人员发现，1#、8#桥台右侧垫石局部裂缝，裂缝宽度1.8～2 cm，2号桥墩钢垫石出现轻微裂缝。……