尼日利亚拉伊铁路线路方案研究

姜义高

(中国土木工程集团有限公司 北京 100038)

1 概述

尼日利亚是非洲人口最多的国家，是世界第12大产油国和第8大石油输出国，在整个非洲大陆起着举足轻重的作用。尼日利亚将建设成拥有世界级交通系统的中西部非洲中心，其中，拉伊铁路全长约156.08 km，是尼铁现代化项目的关键线路[1]。

2 线路概况

2.1 线路建设概况

根据国家铁路建设规划，拉伊铁路位于尼日利亚西南部，线路起点为拉各斯港口城市，拉伊铁路沿线贯穿各州主要人口、城镇分布密集区，对经济发展具有重要意义。

根据近期规划，线路以客运为主、货运为辅，远期客货并重。本线路正线工程线路全长156.08 km，设站7座，是一条内陆港运输线，内陆港规划在Ibadan。

2.2 线路功能定位

本线路是国家现代化铁路网中西部地区一条纵线Lagos至Kano铁路最南段，Lagos至Kano铁路经8个州及首都区，同时连接了尼日利亚首都，是国家南北经济走廊最为重要的交通基础设施，Lagos至Ibadan段是Lagos至Kano线的重要组成部分和先期实施段。

Lagos至Kano铁路沿线途经包括Abuja在内的8个州及首都区，沿线人口占全国的1/3，分布有全国前四大城市(Lagos、Kano、Ibadan和 Abuja)，人口城镇分布密集，是全国最为重要的经济走廊之一，建成后将成为沿线地区运输主通道和带动沿线经济发展的大动脉[2]。

2.3 客货运量预测

本线运量最大区段为Lagos-Kajola，近期重车方向货流密度320万t，客流密度400万人，开行旅客列车16对/d；远期重车方向货流密度1 880万t，客流密度1 850万人，开行旅客列车62对/d，各区段客货运量预测值如表1所示。

表1 区段货流密度、客流密度及客车对数