小曲率钢箱梁多点同步顶推转向技术研究

苏小敏

(中铁二十五局集团第四工程有限公司 广西都安 545007)

1 引言

桥梁工程的梁跨顶推技术因不占用桥下空间、不影响交通运行、工程造价低等优点，是跨越复杂地形及不能中断桥下交通等桥梁梁体架设的最优工法选择。随着我国经济的发展、桥梁设计技术的进步，采用顶推法施工的梁跨也朝着复杂化、大型化、大跨化等方向发展，相应的顶推施工技术难度更大、质量要求更高。故桥梁工程的顶推施工也需随着信息技术、机械技术的不断发展，向着智能化、自动化、精细化及信息化前进，提高施工质量、降低施工难度及降低造价，促进桥梁设计及施工技术的发展进步。

2 工程概况及重难点分析

2.1 工程概况

宾川至南涧高速公路与新楚大高速公路交通转换的浑水海枢纽立交的H匝道桥中心里程为HK1+446，跨径布置为:3×40m+(2×40m)+2×(3×42 m)+2×35 m+5×20 m+3×22 m+2×17.5 m+2×24 m+3×17 m，全长750.08 m，标准断面的桥面宽度为10.5 m。

H匝道桥第一联上部结构采用连续钢箱梁(3×40 m单箱双室)(见图1)。平面位于R=100 m(左)的圆曲线上，横坡为5%；竖曲线半径为5 000m，桥面第一纵坡为3.902%、第二纵坡为0.9%，变坡处为HK1+120。

连续钢箱梁梁高1.9 m(内轮廓高度)，箱梁顶面全宽10.5 m，两侧翼缘板宽1.75 m，两侧腹板间距3.5 m。

H匝道桥第一联钢箱梁跨越互通区宾南线左右幅，拟采取顶推到位后再落梁的方式安装，钢箱梁按制作节段运输到现场采用汽车吊吊至组拼胎架上，组拼焊接成整体后顶推。

2.2 重难点分析

(1)临时墩、高桥墩等结构不能承受较大水平载荷

本项目主墩均为高墩，传统的顶推法使桥墩承受较大水平力，且易出现应力集中的现象。……