盾构穿越富水漂卵石地层饱和注浆技术研究

杨立伟

(中铁十六局集团地铁工程有限公司 北京 100018)

1 前言

成都地铁区间地层卵石层居多，卵石堆积，地层较为松散，刀盘转动对地层的扰动性极大，在盾构机两侧3～5 m就会产生沉降，且整个区间隧道上方管线多且密集，其中有燃气管和电力管道，地层沉降控制更需严格。

目前控制沉降一般是在盾尾注浆或者二次注浆，但是效果不明显，管片脱出盾尾后还会造成管片上浮。为了控制此沉降，研发盾尾注浆、管片开孔注浆、中盾预留孔注浆三种注浆方式同时进行的饱和注浆法。浆液按功能分三种，中盾预留孔为超前紧密注浆法，在盾构机中盾两侧的预留孔接注浆管，在推进的同时进行超前注浆，对周边地层进行填充。

2 工程概况及重难点分析

2.1 盾构隧道概况

成都地铁6号线2标共3站4区间，其中蜀～檬区间全长1 079.082 m，采用直径为6.28 m的土压平衡盾构机施工，是岷江上游侧唯一盾构标段。隧道埋深10.2～17.4 m，区间隧道全线盾构下穿、侧穿DN500、DN700、DN800污水管，污水管距拱顶埋深最小为2.4 m。

2.2 水文地质

盾构区间主要穿越地层为中密卵石层<2-9-3>，上覆土为稍密卵石层<2-9-2>。中密卵石层地层疏松、颗粒级配差，地层中细微颗粒较少，胶结度极差，卵石含量80%以上，根据现场筛分，粒径20～50 cm的漂卵石含量在24%左右，漂石最大粒径大于80 cm，含量大于10%，车站开挖中曾挖出大于1 m的漂石。地下水受河道影响，水量较大，透水能力强，渗透系数25 m/d。

2.3 施工难点

(1)受漂卵石地层和富水渗透率大的影响，盾构施工过程中土压不稳、超挖、喷涌等影响，掘进中地表塌陷风险大，易造成地面塌陷[1-2]。……