新时代长三角城市群新型城镇化与物流效率协同发展研究

梁 雯，顾大超，叶仁慧

(安徽大学 商学院，安徽 合肥 230601)

一、引言

中国共产党十九届五中全会提出，要加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进发展的新格局。在新发展格局下，作为扩大内需的最大潜力，新型城镇化建设的重要地位将更加突出。改革开放后，我国城镇化进入快速发展期，由于发展不平衡和速度过快，致使环境污染、社会治理等问题频繁发生[1]。区别于过去的城镇化，新型城镇化更侧重于解决好人的问题，强调城镇化建设的质量，“以人为本”是其核心理念[2]。《国家新型城镇化规划(2014—2020年)》与党的十九大报告先后指出“以城市群为新型城镇化主体，构建大中小城市和小城镇协调发展的城镇格局”，为新型城镇化明确了建设方向。

物流业是国民经济发展的支柱性产业，支撑我国新型城镇化有序发展，两者存在天然联系。物流业贯穿商品经济活动全过程，是现代经济分工和专业化发展的产物，降低了商品交易成本，推动要素资源集聚，改善居民生活水平[3]。同时，新型城镇化建设往往伴随着人口和产业向城镇聚集，释放出大量物流需求，推动物流要素集中，降低物流运行成本，提高物流服务质量。两者在相互影响中生产反馈体系，通过该体系，城镇化同物流业实现协同发展[4]。

进入新时代，物流业发展必须要重视产业效率，避免盲目投资，做大规模。尤其在区域经济一体化发展阶段，新型城镇化对物流业基本要求在于高效发展[5]。……