宁波至舟山铁路建设方案研究

张超永

(中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉 430063)

舟山群岛地处浙东沿海，具有丰富的海产、深水岸线及海岛旅游资源的优势，对我国沿海经济发展具有深远的影响。但因长期四面环水，对外交通不便，已严重制约舟山经济与旅游的进一步发展。

1 甬舟铁路概况

1.1 线路地理位置和径路

新建宁波至舟山铁路(简称“甬舟铁路”)位于浙江省东部沿海地区，西起宁波枢纽宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，至舟山市金塘岛、册子岛及本岛，终于定海区白泉镇。

1.2 项目功能定位及修建意义[1-3]

本项目在宁波枢纽向南与甬台温铁路相连，向西南与金甬铁路相连，向西与杭甬客专相连，向西北与规划通苏嘉甬铁路相连。甬舟铁路是加快建设宁波都市区的重要交通基础设施，主要承担长三角旅游客流，并兼顾区域城际客流。

项目的建设将结束舟山作为地级市不通铁路的历史，是加快舟山及宁波融入“一带一路”和长江经济带国家经济发展战略的需要，是浙江舟山群岛新区加快实现“四岛一城一中心”发展目标的需要，是实现浙江省高铁1 h交通圈建设目标的需要，是强化宁波和舟山同城化效应、促进舟山群岛海洋旅游业进一步发展、巩固国防的需要。建设本项目对于加快舟山社会经济快速发展，支撑舟山战略发展目标的实现具有重要意义。

1.3 项目运量预测及主要技术标准

1.3.1 运量预测[4]

预测本线客流主要为旅游客流和本岛客流，汇总客流密度为近、远期1 201万人/年、1 455万人/年，客车对数分别为57对/d、73对/d；……