空间计量学视角下轨道交通网络构架与功能识别研究

张新广

(1.中铁第一勘察设计院集团有限公司,西安 710043； 2.陕西省铁道及地下交通工程重点实验室(中铁一院),西安 710043)

1 研究背景

城市轨道交通多层次多制式、多网融合是城市群、都市区发展到一定阶段所衍生的命题，随着轨道交通功能多元化、范围市域化、运营层次化的发展，传统意义的“城市”轨道交通功能得到了进一步拓展。中心城区范围内人口密集、用地开发强度高，其站间距小、车站覆盖率高、客流强度大、出行距离较短，满足中心城区的大体量通勤出行，对周边用地需要较好的可达性；市域(市郊)所构成的都市圈、城市群由中心城区、组团、新城、副中心构成，用地呈现组团状分布，该范围点对点的出行特征要求快速、大站间距、通达性高的服务水平，以增强长距离、大范围出行的时间可达性。

目前轨道交通功能分析、层次划分、制式选择多以定性分析为主，从上位城市规划、空间结构、出行特征、用地性质等角度进行分析。随着空间计量学的发展、相关软件开发与应用，对既有的定性分析城市将逐渐变化为“定性+定量”的分析过程。原本难以量化的指标，通过复杂网络模型的运算，可以更精确得出圈层、主要走廊、穿行度、可达性等指标，对轨道交通多网融合、多层次多制式、功能分析提出有益的指导。

2 轨道交通构架与层次综述

根据城市空间与轨道交通的互动关系，不同城市空间范围、圈层对应着不同功能的轨道交通；反之，多层次多制式轨道交通也促进了城市的发展，两者为双向互动的关系。……