高速磁浮列车二系悬挂参数及轨道不平顺幅值研究

陈志贤,徐 浩,2,李忠继,2,李 艳

(1.中铁二院工程集团有限责任公司,成都 610031； 2.四川高新轨道交通产业技术研究院,成都 610031)

磁浮交通具有高安全性、低噪声、低排放、爬坡能力强等优点[1-3]，是21世纪极具竞争力的交通运输方式。随着《交通强国建设纲领》的提出和深化，时速600 km级高速磁悬浮系统的提出为大城市间的大容量运输需求提供了一种新的交通方式，是现有高速和城际铁路路网的有力补充，高速磁浮列车将进入快速发展阶段[4-5]。磁浮列车通过磁场产生的吸力或斥力悬浮，磁浮列车的悬浮间距一般为8～15 mm[6-8]。高速磁浮列车的运行平稳性与高速磁浮列车的二系悬挂元件设计参数及轨道不平顺幅值密切相关。研究高速磁浮列车的二系悬挂元件设计参数及轨道不平顺幅值对时速600 km级高速磁悬浮列车动力学特性的影响，对高速磁浮列车的优化设计及线路不平顺控制具有重要意义。

近年来，国内外学者对高速磁浮列车动力学问题开展了不少研究。叶学燕等[9]采用SIMPACK软件建立了中低速磁浮车辆动力学模型，并对磁浮车辆导向机构相关参数进行了优化。黎松奇等[10]通过建立TR08高速磁浮车辆-悬浮架-轨道动力学模型，分析了不同因素对车轨耦合振动的影响。周丹峰等[11]通过建立单悬浮电磁铁数学模型，研究了不同车速和轨道条件对悬浮间隙的影响规律。汪科任等[12]针对新型磁浮列车，采用SIMPACK软件对其乘坐舒适性进行了试验验证。李辉柏等[13]以TR08型高速磁浮列车为研究对象，研究了列车通过不同曲线半径的平曲线对车体横向和竖向加速度的影响规律。……