通苏嘉甬铁路跨杭州湾大桥公铁合建必要性及可行性研究

徐洪权,张 雷,别业山

(1.中国铁路设计集团有限公司,天津 300308； 2.中铁大桥勘测设计院集团有限公司,武汉 430056)

1 概述

1.1 项目概况

通苏嘉甬铁路位于长三角城市群中心地区江苏省和浙江省境内，全长约310 km，为南北向铁路。线路起自南通市，经过苏州市、嘉兴市，跨过杭州湾进入宁波市，设计速度为350 km/h客运专线，采用桥梁方案跨越杭州湾。

1.2 国内外跨海工程建设经验

目前，国内外已建、在建和拟建的跨海通道工程有100多条，遍布世界五大洲，跨海工程比较集中、技术比较成熟的国家主要有日本、丹麦、挪威、英国、美国、中国、意大利等[1-3]。

世界著名的明石海峡大桥、杭州湾跨海大桥、东海大桥、西堠门大桥、港珠澳大桥、深中通道等均为公路工程，平潭海峡大桥、丹麦大贝尔特大桥、厄勒海峡大桥、墨西拿海峡大桥等均为公铁合建工程，英法海底隧道、日本青函海底隧道、福厦高铁泉州湾大桥等为铁路工程[4-5]。

总体来看，跨海工程中以公路居多，公铁合建的次之，铁路单建的最少。鉴于跨海工程设计及建造技术已较为成熟，具体建设方式需结合项目所在地区经济社会交通需求，地形地质、气象水文等条件和技术要求，综合分析比选，论证跨海工程建设方式的必要性和可行性[6-7]。

2 区域经济社会发展现状及规划

区域内紧密相关的是沪、苏、浙两省一市，运量直接吸引地区为环杭州湾的嘉兴、宁波两市。

2.1 经济社会发展现状

区域内人口密度约为全国的5.1倍，人均GDP约为全国平均水平的1.7倍，三次产业结构为3.4∶41.0∶55.5，旅游资源非常丰富，工业基础雄厚、门类齐全，外向型经济比较发达，物产丰饶，是我国著名的“鱼米之乡”。……