某高速公路浅层滑坡事故机理分析及治理

易宙子，梁秋花，覃志毅，龚文耀

(深圳市建设综合勘察设计院有限公司，广东 深圳 518108)

1 引 言

广东省自然地理环境复杂，多山地、丘陵，且普遍处于季风性气候，雨季降雨集中，导致滑坡发生的规模大、数量多、分布广泛、危害严重等特点。由于经济发展快，工程建设项目多、分布广，工程建设不可避免进行了大量的山体改造，产生了很多边坡支护问题。边坡类型按岩土类型可分为岩质边坡和土质边坡，降雨对两种类型的稳定性均有影响，尤其对土质边坡影响巨大。部分土质边坡，坡率较缓，按坡率法设计时，按规范给出的建议放坡坡率，总体上应该处于稳定状态，但由于汇水面积大，地表水对其影响大，时有发生浅层滑坡。勘察设计时，对于总体坡率较缓的土质边坡，也并不能够掉以轻心，对于重要的构筑物附近平缓土质边坡，仍应采取积极有效的支护措施。

本文介绍的项目为土质边坡，坡面为残积粉质黏土，边坡总体坡率仅为1∶2，虽然坡率较缓，却连续两个雨季发生滑坡事故，值得总结分析，对类似地层进行边坡设计工作时，可引起相关勘察设计人员的注意和重视。

2 工程概况

2.1 滑坡情况概述

本边坡位于深圳市龙岗区荷坳收费站以西约 300 m，机荷高速公路北侧，具体位置为水荷立交E匝道北侧边坡。该边坡倾向南，坡高约 18 m，总体坡度约25°～27°，换算坡率约 1∶2，坡脚设有混凝土挡墙，挡墙高约2.45 m。

该段边坡经历过两次滑坡：

第一次滑坡发生时间为2017年9月。坡面原采用浆砌片石护面，厚度约 0.5 m，坡面设有泄水孔，分三级放坡，坡顶植被较为茂盛，平台处设有水沟，宽度及深度 0.2 m～0.6 m。……