导向机构对磁浮车辆横向载荷分配的影响分析

郭庆升，龚惠华，洪远卓

（1.中车株洲电力机车有限公司，湖南 株洲 412001；2.磁浮交通车辆系统集成湖南省重点实验室，湖南 株洲 412001）

0 引言

中低速磁浮列车是一种新型轨道交通工具，通过电磁铁与特殊的F轨道产生电磁力来提供列车的悬浮力。列车运行时与轨道零接触，具有噪声低、磨耗低、转弯半径小、爬坡能力强、无污染、选线自由度大等优点，是安全可靠、经济适用、环境友好型的城市轨道交通系统，是城市轨道交通发展的重要方向之一。目前中低速磁浮交通系统主要以以五悬浮架为主，主要用于大中城市及都市圈，如长沙磁浮快线、北京S1 线等。

导向机构作为中低速磁浮列车悬浮架的主要部件之一，其主要作用是将列车所受的横向载荷分配到各个模块上，使悬浮架在运行过程中保持良好的姿态。国内已有公开资料对中低速磁浮车辆导向机构进行了研究。参考文献［1］简单介绍了导向机构的结构及工作原理；参考文献［2］分析了导向机构的结构尺寸与悬浮架参数、曲线半径参数、轨距等的关系情况；参考文献［3］对导向机构在五悬浮架磁浮列车曲线通过中的作用及对磁浮列车导向性能的影响进行了研究；参考文献［4］［5］主要分析了五悬浮架磁浮车辆的动力学性能。本文主要针对五悬浮架中低速磁浮车辆进行分析，简单介绍导向机构的结构及布置，并对有无导向机构情况下，空气弹簧横向载荷进行理论分析及动力学仿真计算，从而了解导向机构对车辆横向载荷分配情况的影响。……