列车动荷载影响下深基坑变形及隔振效果分析

傅志峰， 周伟生， 祝莹， 潘红宝， 罗鑫， 罗学东

(1. 中诚锦建(湖北)工程技术有限公司， 湖北 武汉 430000； 2. 湖北铁投开发集团， 湖北 武汉 430000； 3. 武汉市自然资源和规划局武昌分局， 湖北 武汉 430060； 4. 中国地质大学(武汉)工程学院， 湖北 武汉 430074)

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近年来， 国内城市的高速发展导致建设用地日渐紧张， 因而城市转向地下和高空发展， 地铁隧道、 超大深基坑、 地下综合管廊、 地下商业街、 超高层建筑、 立交桥等工程已随处可见[1-2]. 新建基坑工程呈现出“近、 紧、 大、 深”的特点[3]， 在已运营地铁隧道旁开挖深基坑已成常态. 因此， 研究列车动荷载对深基坑支护结构的影响以及隔振措施已成为工程中的重要问题.

国内外学者针对列车动荷载传播规律及对基坑支护结构的影响开展了大量研究， Krylov[4]、 刘维宁等[5]通过研究列车高速运行使地面振动产生放大现象， 发现列车高速运行使地面产生的振动的速度可能比地基土体表面波的传播速度快； 毕湘利等[6]通过模拟得到轮轨激励荷载， 分析在轮轨激励荷载作用下既有车站结构的动力响应， 发现列车振动荷载主要引起连续墙的竖向振动加速度； 石钰峰等[7]通过将列车动荷载转化为等效土柱压力作为超载研究其对基坑稳定性影响， 发现动载影响下基坑的稳定安全系数有不同程度的降低； 杨伦等[8]、 Zhu等[9]通过测得的地铁运行时的加速度时程来确定地铁动荷载， 研究其对深基坑支护结构的动力响应， 发现尽管列车动荷载对地面沉降影……