小汽车开进大时代：从追赶者到领跑者

吕江涛

在世界汽车历史长河中，中国是一名后来者。1885年，当世界上第一辆汽车在德国诞生时，中国尚处于晚清时期。在新中国刚刚成立时，毛主席这样形容当时的制造业：“能造桌子椅子、能造茶碗茶壶，但是一辆汽车、一架飞机、一辆坦克、一辆拖拉机都不能制造。”

世纪沧桑巨变，百年风雨兼程，中国制造业发生了翻天覆地的变化，而中国汽车工业也从无到有、从小到大，一跃成为全球第一产销大国;老百姓的汽车梦从想都不敢想到触手可及;中国的汽车产业也从靠国家规划一汽、二汽，到国企、民企全面开花，成为国民经济的支柱产业之一……

每一辆车驶过的车辙都浓缩成了一个节点，都收藏了老一代汽车人的激情岁月。站在时代新起点，新一代汽车人正勇挑重担，推动中国汽车产业大发展、大转型，从汽车大国向汽车强国迈进，努力肩负起“一定要把民族汽车品牌搞上去”的时代使命。

艰难创业，初步奠定汽车工业发展基础

1949年12月，毛主席登上了开往莫斯科的专列，此行的一个重要目的，是为新中国的经济建设争取援助。据官方记载，刚一抵达莫斯科，毛主席就在斯大林的带领下参观了斯大林汽车制造厂，看着生产线上一辆辆汽车组装下线，毛主席对随行人员说：“我们也要有这样的大工厂。”

这一句话，好似冲锋号一样，吹响了中国汽车工业在神州大地开创的号角。

1953年7月15日，长春市西南郊孟家屯，万名建设者汇聚，6名年轻的共产党员抬着刻有毛主席题词的汉白玉基石进入会场，伴随轰鸣的推土机马达声，中国汽车工业埋下了第一块基石。