基于蒙特卡罗方法的广州港航行风险评估

张静 张志坚 周芯玉

(1.广州市气象台，广东 广州 511430； 2.广州市突发事件预警信息发布中心，广东 广州 511430)

引言

广州港地处珠江口中心地带，是经济高度集中的区域，也是气象灾害脆弱区和高暴露区，南海地区天气复杂多变，灾害性天气时常发生，夏季强对流频发[1-2]，冬春季则容易发生海雾现象。广州港几乎每年都遭受强对流、海雾等恶劣天气袭击，给广州港的运行造成不利影响和经济损失[3]。海上的风力等级、浪的高度、能见度距离都对海上航行有重大威胁。前人对海上航行气象风险评估的主要做法是利用风浪进行的[4-7]。刘振[4]分析了黄渤海区因大风浪导致的航行事故，构造了黄渤海区船舶在大风浪条件下的风险估算模型，该模型实现了在遇到大风浪时对航线上重点船舶提前预警的功能，对减少海上事故和降低风险有显著意义。李耿[5]统计分析了小型登陆艇受大风浪影响的情况，搭建了大风浪对小型登陆艇的风险评价系统，研究表明大风浪下的风险预警方案对保障小型登陆艇航行有很大价值。前人大部分研究没有充分考虑能见度对航行风险的影响。而大雾和强对流造成的低能见度事件对广州港船舶航行和港口作业有重大影响，容易引发搁浅、碰撞或触礁等类似险情，给海上航行造成严重隐患[8-11]。为了广州港安全作业，广州海事局按照广州港水域的状况，制定了能见度低时的相关航行规则，在保障广州港安全作业上发挥着积极的作用。……