不平衡大跨度拱加劲连续刚构上部结构施工关键技术研究

胡晓东

(中铁四局集团有限公司，安徽 合肥 230041)

1 工程概况

景洪澜沧江大桥位于大理至瑞丽的铁路桥，横跨澜沧江两岸，地形十分复杂，建设施工难度极大。效果图如图1所示。该桥设计为拱加劲预应力混凝土连续刚构桥，桥跨布置为(70+200+70)m，桥梁上部结构为预应力混凝土连续刚构与钢管混凝土拱组合结构。混凝土主梁为单箱单室、变高度、变截面箱梁，标准截面底宽9.8m、顶宽13m，设计纵、横、竖三向预应力体系，采用C55高性能混凝土。全梁划分为93个节段，边跨为18个节段、1/2中跨为26个节段及1个合龙段。

图1 景洪澜沧江大桥全桥效果图

其中边中跨不平衡长度达30m，中跨不平衡施工节段8个。加劲钢管拱跨度L=200m，矢高f=40m，矢跨比1/5，拱轴线采用二次抛物线。钢管拱采用平行拱肋，横桥向中心间距11.2m，单榀拱肋为等高哑铃型截面、高度为4.3m，上、下弦圆管外径均为1200mm，壁厚分别为24和32mm。拱脚11m范围为实腹段，其余为空腹段，靠箱型腹杆和吊杆锚箱连接，两榀拱肋间设置9道米字横撑。拱肋及横撑为Q345qD钢材，箱型腹杆及锚箱为Q345qE钢材，上、下弦管内填充C55微膨胀混凝土(腹板及风撑不填充)，共划分21个安装节段(不含拱脚预埋段)。单榀拱设19对平行竖直吊杆，间距为(19+9×9+19)m，全桥共设38组吊杆，每组吊杆由2根M.GJ15—19钢绞线整束挤压型拉索组成。

2 总体施工方案

总体采用“先梁后拱”施工方法[1-2]。首先，2个主墩T构采用菱形挂篮节段对称悬浇施工混凝土主梁，待边跨合龙后分阶段锚固，继续施工中跨不平衡节段，直至全梁合龙。然后，采用“矮支架+竖直提升结合法”安装钢管拱，顶升法灌注钢管混凝土。……