特定车速下长头重卡驾驶室异常振动分析

王海涛，张代胜，汪 波，谭继锦，杨靖廷

（1.合肥工业大学 汽车与交通学院，合肥 230009 2.安徽江淮汽车集团股份有限公司 重型商用车公司，合肥 230009）

驾驶室的振动响应严重影响乘坐舒适性［1］、行驶安全性以及汽车品质［2］。目前，国内外对于驾驶室振动特性的研究主要集中在两个方面：一是通过对驾驶室进行模态分析获得驾驶室的振动模态和振动主频，利用结构优化提高驾驶室的某阶主振频率，避开路面、传动系统、发动机等可能的激励频率，从而避免发生共振现象；二是通过对车辆驾驶室悬置系统的改进或者车辆悬架系统参数的调整，更好地衰减来自驾驶室的振动［3－4］。

某款长头重卡以90 km／h的速度在良好路面行驶过程中发生驾驶室侧围异常振动，在耐久试验中侧围上部出现开裂。由于引起驾驶室异常振动的原因较多，国内长头车驾驶室振动性能参考数据较少，因此对该长头重卡驾驶室的振动特性展开研究以明确故障源，进而消除这类异常振动并提升驾驶室的性能。

1 故障分析与道路试验

1.1 故障分析

引起驾驶室振动的原因包括发动机、底盘以及路面激励等因素［5］。其中路面激励的频率较低［6］，发动机产生振动的频率较高［7］。底盘传动系和行驶系的故障会使得高速旋转的部件发生摆振，产生周期性的离心力，进而导致异常振动［8］。驾驶室悬置系统的故障和参数的不匹配会影响对振动的衰减，造成剧烈振动［9］。另外，驾驶室自身结构的振动特性不合理、模态频率不匹配、局部连接刚度弱等因素也会造成车身振动加剧甚至出现异常振动。……