飞机库电气设计要点剖析

肖 镇 铭

(中交机场勘察设计院有限公司, 广东 广州 510230)

0 引 言

根据民航局发布的《2019年民航行业发展统计公报》,2019年共有3个运输机场、44个通用机场通航,全年在建机场项目126个。随着民航十四五规划的修改完善工作稳步推进,民航行业将迎来更大的发展,而作为机场重要的辅助工程,飞机库设计需要不断进行设计优化。

1 负荷等级划分

飞机库用电设备负荷按照其对供配电系统的可靠性要求以及中断供电对人财物造成的损失影响程度,可以分为一级负荷、二级负荷、三级负荷。飞机库内常见的电力负荷等级划分如表1所示,其中需要特别注意的是消防负荷和机库电动大门,这与常规工程有较大区别的。飞机库消防负荷按照GB 50284—2008《飞机库设计防火规范》的规定,Ⅰ类飞机库、Ⅱ类飞机库的消防用电负荷需要划分为一级,Ⅲ类飞机库消防用电负荷至少为二级。一般工程的电动大门不会作为疏散使用,因而一般被划为三级负荷,而飞机库电动大门,虽然也不作为人员疏散使用,但是需要在火灾情况下保持供电以便打开机库大门从而转移飞机,故飞机库电动大门应按照二级负荷设计。另外,在北方或高原等有降雪结冰的地区,飞机库大门的导轨或底部需要有融雪融冰的措施[1-5]。

表1 飞机库常见的电力负荷等级划分

2 负荷计算

飞机库内的电力设备类型较多,且有很多非常规、低使用频次、低功率因数的电力设备,这给负荷计算带来不少困难。因此,进行负荷计算时不能按照一般负荷来选需要系数,需要根据机库内负荷的实际使用情况来采用合适的需要系数。……