某B型铝合金车体底架边梁与铸件钻孔铆接的工艺研究

田玉吉 李继东 蔡超伦 张子轩

(青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司 山东 青岛 266111)

0 前言

底架是铝合金车体的重要部件之一，直接与转向架相作用，而边梁的重要附件——抗侧滚安装座的精准定位尺寸更会直接影响到车体的质量及安全，因此，对抗侧滚安装座的位置尺寸及产品质量的要求特别高。新型设计理念采用现场手动配钻的方式将抗侧滚安装座铸件与边梁通过HUCK铆钉连接，HUCK铆钉是利用胡克原理，通过专用气动拉铆枪，在拉力的作用下，拉伸铆钉栓杆，推动挤压套环，将套环挤压到环槽的栓杆上，从而产生永不松动的特性，防松性好、连接强度高，在动车组上应用日趋广泛[1-3]，边梁的设计结构、抗侧滚安装座的安装空间位置和手动钻孔人为不确定因素等，直接决定了现场配钻孔的难易及所钻孔的精准度。某B型铝合金城轨列车的抗侧滚安装座为铸件结构，下文针对某B型铝合金车体底架边梁与铸件的钻孔铆接进行工艺研究。

1 底架边梁铸件位置结构介绍

某B型铝合金城轨列车，底架边梁结构为近圆柱形不规则形状，底架单侧边梁靠近端部的抗侧滚安装座铸件的结构及位置，如图1所示。抗侧滚安装座为铸件结构，采用整体机加工方式，保证铸件上的机加工铆钉孔、铸件平面度、角度等位置尺寸公差要求，位于边梁下表面铆钉1的铆钉孔，数量为8个，位于边梁内斜面铆钉2的铆钉孔，数量为6个。从图1可看出，抗侧滚安装座铸件的安装位置靠近枕梁，且距离底架地板较近，对现场匹配铸件铆钉孔钻孔有一定的难度。……