广州地铁A5型车车门系统故障树分析

李 锋 沈金焕

(广州地铁集团有限公司运营事业总部 广东 广州 510710)

0 引言

地铁列车客室车门数量多且动作频繁，相对易出现故障。据不完全统计，在城市轨道车辆各部件中，车门引起的故障占车辆故障的60%以上[1]。目前故障树法在其他领域发展成熟，故引入到地铁列车车门系统故障分析中，以期预防车门系统故障，提高正线运营可靠度。

下文以广州地铁二号线A5型车客室车门为研究对象，结合故障树法分析车门系统故障，归纳故障各因素的概率重要度，对高概率进行故障分析和处理，进行参考预判，提前介入处理。

1 车门系统及其故障

1.1 车门系统介绍

广州地铁二号线A5型车客室车门采用了电动双开塞拉门，车门系统主要由电子门控单元、驱动装置、导向装置、承载装置、锁闭装置及操作装置等组成。图1所示为客室车门系统组成示意图。车门开启时，电机带动丝杆螺母副，引起携门架、长导柱等导向部件中的转臂动作，使门页在导向装置的引导下向外做摆出运动。在达到完全摆出状态后，导向装置控制门扇平行于车辆侧面直线运动，直到门页达到完全打开状态。车门关闭则是相反的过程。

1—电子门控单元组件；2—机构；3—安装架；4—紧急出口装置；5—隔离开关组件；6—紧急入口装置；7—下摆臂组件；8—左门扇；9—右门扇。图1 车门系统组成示意图

1.2 常见故障

1.2.1机械故障及处理

(1)机械尺寸参数故障

车门系统机械尺寸参数众多，如对中、V型、下挡销间隙、车门部件干涉等情况。……