动车组高级修车头外观凹坑涂装修复工艺研究

代瑞珍 王 艳 孙 全

(中车唐山机车车辆有限公司 河北 唐山 063035)

0 引言

随着社会发展的日新月异，高速动车组成为人们日常出行的主要交通工具，每天在中国铁路干线上运行的动车组高达上千列，在户外环境中，动车组在高速运行过程中难免会受到异物的击打。车头外观作为承担外界压力的第一部位，经常会遭受石子、小鸟或其他异物的击打，而高速运行过程受到的击打会导致车头受损产生凹坑，如图1所示。车头外观凹坑将会对车辆运行性能造成一定的影响，同时车辆进站后乘客看到车辆也不美观[1]。由于动车组在日常运行过程中很难进行修复，所以在其高级修时车头凹坑修复就尤为重要。

图1 动车组车头凹坑

为解决在高级修过程中快速修复动车组车头凹坑的问题，展开了工艺攻关，通过工艺流程优化、参数优化等方式制定了修复工艺方案，并实施了验证。

1 工艺流程

根据现有动车组使用涂装工艺体系的要求，设置了如图2所示的工艺流程。在确定修复区域后，涂装修复流程主要过程包括表面处理、打磨及底漆修复、腻子修复、油漆修复、抛光等。

2 工艺方案

2.1 环境要求

根据动车组车体涂装工艺要求[2]，车头凹坑修复的环境与动车组车体涂装环境相同：施工温度，15～40 ℃；烘干温度，40～50 ℃；空气相对湿度，不大于70%。

2.2 表面处理

表面处理的目的是为了得到清洁、平滑的表面，以利于后续腻子修补和涂漆修补工序的顺利进行。

(1)使用动车组专业清洁剂对整个车体进行清洗，清除车体表面的灰尘、油污等杂物，用抛光机配合抛光蜡对车头进行抛光处理，目的是除去长期运行过程中车头表面形成的黄色水垢层。……