蔡俊
(常德达门船舶有限公司,湖南 常德 415000)
近年来,科学技术的进步推动了船舶工业制造水平的稳步提高。船舶电力负荷种类呈现多样化的趋势,不断向高度自动化和智能化方向发展。与此同时,国际公约和船级社对船舶绿色节能和防污能力的要求也日趋严格,合理的电力负荷计算和容量确定显得至关重要。电力负荷计算主要是采用合适的计算方法,根据船舶负载的种类、使用工况和耗能量对发电机容量的核算与船舶电能的合理分配进行检验。电力负荷计算在船舶设计中一直是一项比较因难的设计任务,船舶的使用工况和设备实际功耗受多种因素影响,难以精确定量计算。目前,船舶电力负荷计算方法主要是需要系数法和三类负载法。本文在需要系数法的基础上对负荷计算方法进行优化,经大量实验结果表明,该计算方法更加科学,计算结果更加合理。
小型拖轮是一种内河工种船,主要是拖带各种工作船及特种船舶。它的船体较小、结构牢固、动力强劲、操纵性能好,广泛应用于各种拖带作业。
该拖轮配置2台柴油机为主机和1台以柴油机驱动的发电机,是轴带式螺旋桨工作船,配备的三相交流发电机额定电压为400 V,额定功率为15.7 kW,额定电流为28.9 A。发电机允许的最大尖峰功率为17.3 kW,即为发电机额定功率的110%。
拖轮主要用电设备如负荷计算如表1所示,额定功率在1 kW以下的负载没有列入其中。本文探讨的工程船舶小型拖轮中负载类型主要为阻性负载和感性负载。……