互联网+多核服务价值链业务协同系统研发与实现

肖凯泽 咬登国

(成都信息工程大学 四川 成都 610225)

0 引 言

如今，汽车已经走进了千家万户。据美国汽车市场的测算，一辆新车从购入到报废的全部花费中，购车费用只占到35%左右，燃油、税费、保险、停车等占到20%，而维修保养占到45%左右[1]。因此，优质的服务成为汽车生产制造厂、维修服务商及客户在汽车使用过程中最为重视的因素。另一方面，“服务”已占据世界制造业产业价值链的高端。据调查，美国典型汽车经销商的新车销售占其营业额的49%，但仅贡献了18%的利润；服务和配件的营业额占39%，但贡献了59%的利润，服务创造的利润远高于生产汽车和供应商生产零部件获得的利润。在中国，到2020年，汽车保有量将超过3亿，汽车服务行业市场规模将超过1.3万亿元[2-4]。

因此，在“互联网+”的新形式下，如何利用信息系统，来协调汽车服务生命周期内包括汽车制造厂、维修服务商、配件供应商、客户等多个核心形成的多核服务价值链，让价值链中的各方高效率、低成本地工作，在满足传统的售后服务业务基础上，为客户提供增值的主动服务，是业界亟需解决的问题。

本文针对汽车后市场，研发面向互联网+多核服务价值链业务协同系统，不仅能满足传统三包服务的理赔、责任厂家认定、三包费用结算等业务需求，还能为汽车制造厂和维修服务商开展主动服务提供支持，从而进一步提高售后服务的协同效率，降低服务成本，满足客户个性化需求。

1 系统需求分析

1.1 传统汽车售……

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