汽轮机组顺序阀配汽函数整定仿真

王小波，李侣，吴辉，吴杨辉，万忠海

（1.南昌科晨电力试验研究有限公司，江西 南昌 330096；2.国网江西省电力有限公司电力科学研究院，江西 南昌 330096；3.国家电投集团江西电力有限公司新昌发电分公司，江西 南昌 330117）

0 引言

伴随着社会用电峰谷差幅日益扩大以及可再生能源发电和特高压输电等非调频电量占比逐年迅猛攀升，煤电汽轮机组深度调频调峰运行已成为常态，这对部分负荷下汽轮机组变工况特性产生着深远影响[1]。现代汽轮机组广泛采用数字电液控制系统（digital electro-hydraulic control system，DEH）进行阀门管理[2]。通常将DEH系统流量指令（Flow Demand Energy Management，FDEM）与汽轮机实际进汽流量百分比之间的数值对应关系视为汽轮机组调门流量特性[3]。DEH系统通过其内置的配汽函数将接收到的总调门开度转化为每个调门的调门开度来负责调门（组）进汽流量的非线性矫正及综合管理。由于间接法配汽组态模式将FDEM流量指令（即实际流量需求）转换为临界流量需求来统筹单阀方式和顺序阀方式的配汽管理，中间函数结构复杂，转换环节多，现场整定及实施困难较大，准确性不高[4]。大量研究显示，数值仿真具有积极的理论指导作用，可有效提升实践能力与工作成效。文中针对间接法配汽函数特征，借助德国STEAG电站能源公司Ebsilon Professional电站系统设计软件开展汽轮机顺序阀配汽函数整定的仿真建模，为汽轮机组调门流量特性整定工作提供技术参考。

1 配汽函数组态

DEH系统配汽函数直接决定着FDEM流量指令与各调门开度的相互对应关系。……