民航甚高频多频点不正常原因分析与应对措施

李自义

（民航云南空管分局，云南 昆明 650200）

0 引 言

民航地空话音通信的任务是以话音的形式来实现航空器、空中交通服务部门以及机场航空公司运营部门等民用航空飞行活动主体之间的有效联系和信息交换，保障民用航空飞行活动安全有序的进行。目前民航空中交通管制地空通信的主要形式为甚高频地空话音通信，管制席位通常设置主用频点、备用频点以及应急频点，单个频点因外部干扰或设备故障无法使用时，可切换至备用频点或应急频点，其风险相对可控，且对管制影响较小。但如果出现多个管制频点无法正常使用的情况时，备用频点或应急频点就不能正常使用，且可能出现多个管制扇区同时不能正常指挥的情况，从而对飞行安全造成巨大威胁。

基于此，从VHF信号流程出发，梳理了云南空管分局多年来出现的VHF多频点不正常案例，从内话系统、传输设备与链路以及外部干扰3个方面对VHF多频点不正常的原因进行分析，并给出了应对措施。

1 VHF信号流程

云南空管分局各台站VHF信号接入本地传输设备后，经由运营商2M传输链路或自建微波链路到达航管楼传输设备，再经过航管楼中心配线架进入内话系统。在内话系统中，VHF信号需经过无线接口模块、服务器、传输环路以及内话席位，而管制员则通过内话席位使用VHF设备。目前云南空管分局使用的主用内话系统和备用内话系统均为瑞士施密德公司生产的SCHMID ICS200/60 C版本内话系统，系统服务器和席位的连接采用双E1环形结构。……