环帆伞技术与发展综述

贾华明 杨霞 李少腾 牛国永 林汝领 刘乃彬

环帆伞技术与发展综述

贾华明1,2杨霞1李少腾1牛国永1林汝领1刘乃彬1

（1 北京空间机电研究所，北京 100094）（2 中国航天科技集团有限公司航天进入、减速与着陆技术实验室，北京 100094）

环帆伞具有开伞可靠、开伞冲击小和伞衣抗损伤能力强的特点，已广泛应用于载人航天回收系统。为全面了解和跟踪环帆伞技术的发展，特别是了解和掌握基于群伞使用的大型环帆伞技术，文章通过分析环帆伞的结构特点，总结环帆伞在航天领域的成功应用经验，证明环帆伞是大型降落伞，尤其是载人航天群伞技术的首选伞型。同时文章还对环帆伞的设计改进过程进行了回顾，包括伞衣侧剖面形状、伞衣上下缘张满度、透气量、使用材料、加工工艺和包伞技术。最后对群伞使用情况进行了探讨，尤其是开伞不同步的问题，并提出了提高充气同步性的建议，这对于中国新一代载人飞船群伞技术的研究具有重要的参考意义。

回收系统 环帆伞 伞衣侧剖面形状 张满度 群伞 载人航天

0 引言

作为对环缝伞的改进，美国的Edgar G. Ewing在1955年2月首次设计出了环帆伞[1]。在进行初期开发和早期失效分析之后，证明环帆伞可以作为逃逸系统的降落伞，从而应用到美国所有的载人航天器，取得了巨大成功，包括“水星号”、“双子星”和“阿波罗”载人飞船，以及最新的“猎户座”（Orion）飞船[2]。

环帆伞具有开伞迅速可靠，开伞冲击小，伞衣抗损伤能力强等优点，当降落伞设计要素中包含载人可靠性水平要求时，环帆伞就成了航天器降落伞的首选伞型[3]。……