城市轨道交通杂散电流与电网直流偏磁电流耦合关系与检测的研究展望

阮 羚 1，唐泽洋 1*，张 波 2，邓小训 3，葛 洲 4，邱 凌 5，姚 勇 6，王 坚 6，张 瑞

（1.国网湖北省电力公司电力科学研究院，湖北 武汉 430077；2.清华大学，北京 100083；3.中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北 武汉 430063；4.深圳地铁集团有限公司，广东 深圳 518026；5.武汉新电电气股份有限公司，湖北 武汉 430073；6.国网湖北省电力有限公司武汉供电公司，湖北 武汉 430013；7.深圳供电局有限公司，广东 深圳 518001）

0 引言

城市轨道交通发展状况在一定程度上反映了一个国家的综合实力，同时也是一个城市现代化水平的标志之一。随着中国经济的高速发展、城市人口的增多、城市规模的扩大，大城市的交通问题也日益突出。城市轨道交通由于其高速、安全、可靠、准时、载客量大等优点［1］，已成为解决大城市交通拥堵的首选方案。据不完全统计，截至到2020年底，全球已有77个国家和地区的538个城市开通了轨道交通，运营里程达到33 346 km，我国轨道交通运营里程达7 978 km，占全球的23.9%［2］，中国已成为世界上城市轨道交通发展最快的国家。

城市轨道交通已有100多年的历史，1863年，世界上第一条城市轨道交通在英国伦敦建成，采用蒸汽机作为牵引动力［3］；1879年，世界上第一条电气化铁路在德国建成通车［4］。我国轨道交通建设虽然起步较晚，但发展迅猛，尤其是近年来随着经济的发展、城市现代化建设，在碳达峰碳中的大背景下，为推进交通运输低碳发展，城市轨道交通将更迅猛发展。

城市轨道交通一般采用直流牵引供电系统，轨道交通供电电压有600 V、750 V、1 500 V、3 300 V四种［4-5］，我国轨道交通供电电压标准为750 V或1 500 V，现多采用1 500 V供电。……