295/60R22.5 DT966低断面全钢子午线轮胎的设计

刘 洋，李世军，路 凯，张荣荣，李小龙

（宁夏神州轮胎有限公司，宁夏 石嘴山 753400）

低断面全钢子午线轮胎具有安全、节能和耐久等优点，是世界轮胎发展的主流产品[1]。断面高宽比越小，轮胎的侧向刚性越大，滚动阻力越小，耐磨性能也越好，且其优异的高速稳定性提升了制动安全性，同时有利于延长轮胎使用寿命，因此，低断面全钢子午线轮胎得到迅速发展[2-6]。

低断面全钢子午线轮胎高宽比较小，设计和生产难度较大，成品轮胎容易出现肩部沟底裂和胎里反弧问题。为满足国内外市场的需要，我公司相继开发了一系列低断面全钢子午线轮胎产品，现将其中的295/60R22.5 DT966轮胎的设计情况简介如下。

1 技术要求

根据GB/T 2977—2016《载重汽车轮胎规格、尺寸、气压与负荷》、GB 9744—2015《载重汽车轮胎》和中国《轮胎轮辋气门嘴标准年鉴2019》，确定295/60R22.5 DT966全钢子午线轮胎的技术参数为：标准轮辋 9.00，充气外直径（D′）936.63～915.37 mm，充气断面宽（B′）293.68～290.32 mm，标准充气压力 900 kPa（单胎），标准负荷 3 350 kg（单胎）。

2 结构设计

2.1 外直径（D）和断面宽（B）

我公司设计的全钢子午线轮胎采用3层带束层＋2层0°带束层结构。该结构肩部的2层0°带束层有较强的箍紧作用，充气后肩部的外直径变化非常小，因此胎冠外直径也不会有很大变化，差值在0～3 mm。B根据胎体钢丝帘线的伸张，带束层钢丝的结构、角度、伸张及轮胎外轮廓参数而设计。根据设计经验，本设计D取920 mm，B取300 mm，轮胎充气外直径膨胀率（D′/D）为1.006 5，断面宽膨胀率（B′/B）为0.989 8。

2.2 行驶面宽度（b）和弧度高（h）

b和h对轮胎冠部接地印痕有很重要的影响。h过小会导致矩形率过大，接地印痕呈蝴蝶状，轮胎使用过程中肩部受力相对过大，会出现早期肩空、肩部沟底裂等病象。……