液调机组高压调门故障分析及处理

卢 刚，李成宝，武 伟，罗通达

(华能大连电厂，大连 116000)

1 机组概况

华能大连电厂2号汽轮机为日本三菱350 MW单轴双缸双排汽一次中间再热反动凝汽式汽轮机。调速系统采用DEH液调，使用2.1 MPa压力的透平油作为控制系统的动力油。

供油部分主要靠汽轮机上的主油泵向调节系统供油，高压透平油作为各油动机的动力油，通过高压溢流阀节流和稳压后用作各个电液转换器的控制用油。电液转换器采用一拖二，1号电液转换器控制2台高压主汽门，2号电液转换器控制1号、3号高压调门，3号电液转换器控制2号、4号高压调门，4号电液转换器控制2台中压调门。各电液转换器无隔离门，运行中无法在线处理设备缺陷。

2 事故经过及处理情况

由于近年来电网对一次调频有要求，运行机组一次调频处于投入状态。华能大连电厂2号机组在深度调峰期间负荷60 MW左右时，电网突然下达一次调频指令，因此机组负荷降至45 MW以下，到达一次调频退出设定点，此时一次调频调节值为-11.1 MW，当退出一次调频后机组负荷恢复至50 MW以上，满足一次调频投入条件，再次触发一次调频，如此往复，共计触发29次投退，导致高压调门频繁动作，后期手动退出一次调频后高压调门无法开启，致使机组濒临跳机。

第29次一次调频介入时，运行人员迅速将调门控制切手动，机组负荷29 MW，GV1、GV2、GV3、GV4调门开度分别为14.6%、16.4%、3.4%、0%。将调门指令逐步增加，高压油压力为1.97 MPa且保持不变，左侧调门控制油压由245 kPa升至270 kPa，右侧调门控制油压由238 kPa升至258 kPa，GV1、GV2、GV4开度无变化，GV3调门开度由3.4%开到7%，主汽压力逐渐升至12.9 MPa。……