大型空调客车“一键落窗”系统

蔡茂松

（洛阳铁路机务段，河南洛阳 471002）

0.引言

近10年来，国内公共汽车及旅游空调大巴（以下简称大型空调车）上，发生的火灾事故触目惊心。2009年6月5日，成都市公交车发生燃烧，造成27人死亡、74人受伤[1]；2011年7月22日凌晨，一辆35座大型空调客车，行至京珠高速河南明港附近，发生燃烧，造成41人死亡、6人受伤[2]；2013年6月7日，厦门市一公交车在行驶中突然起火，造成48人死亡、33人受伤[3]；2014年2月27日，贵阳市一辆公交车在金阳南路发生燃烧，造成6人死亡、35人受伤[4]；2016年1月5日7时许，银川市301路公交车，行至109国道突发火灾，事故造成18人死亡、32人受伤[5]；2019年3月22日19时15分许，一辆从郑州开出的旅游空调大巴，行至常德市太子庙服务区附近，突然起火，事故造成26人死亡、28人受伤[6]。

大型空调车上屡屡发生火灾事故，起火原因各有不同，但是造成乘客伤亡的原因有一个共同点，即这些车辆的车窗玻璃都是固定死的，是不可摇下或左右拨动的。一旦车内发生火灾，乘客无法逃生，在密闭的车厢内吸入大量一氧化碳、极短时间内造成窒息昏厥、失去自救能力、而后便一个个被大火吞食，葬身火海。

大型空调车，窗户密闭玻璃不可摇下，或许符合相关国家或企业技术标准，但这种构造正是大型空调车的弊病，忽略了生命是最宝贵这一理念的。近几年，在这类车辆频发火灾事故以后，车辆营运部门、管理部门在车辆内加挂了几个救生（安全）锤。一旦火灾发生，有人敲碎玻璃，然后乘客从窗口中爬出来，得以逃生。但试想一下，大型空调车，如果突发火情，无论使用燃油或电能为动力，从火苗初起到满车厢熊熊烈火，往往只有几十秒钟时间。……