A380飞机客舱门改装过程分析

李忠礼 胡静

（1.广州飞机维修工程有限公司，广东广州 510470；2.中国民航大学，天津 300300）

1.A380飞机客舱门简介

A380飞机作为目前世界上最大、最宽敞的民航运输机，采用四台发动机配置，最高密度座位安排可以载客850人。A380飞机采用了两层座舱布局，上下客舱之间通过客舱楼梯相连。A380飞机共有舱门16个，机身左右两侧各有8个舱门，其中下层客舱包括5个舱门，上层客舱包括3个舱门[1]，如图1所示[1]。

图1 A380 飞机客舱门布局

2.A380飞机客舱门常见故障分析

A380飞机自投入运营之后，在国内外陆续出现由于飞机上舱和主舱客舱门发生噪音、裂纹等现象，从而导致航班经常延误，如图2所示。如2013年2月阿联酋航空由曼谷飞往中国香港的途中舱门发出刺耳的噪声，空中将毛毯堵住缝隙，以减小噪声。事件调查发现：飞机舱门上的密封条与舱门框下部的挡料板存在细微缝隙，造成封严槽强度不够，密封不严，漏气产生噪音，封严位置如图3所示[2]。

图2 由于舱门噪声和裂纹导致的航班延误

图3 封严位置

3.A380飞机客舱门改装特点分析

为了永久解决A380飞机客舱门裂纹和噪声的问题，空客发布了一系列的服务通告进行相关区域的检查和修理指导。航空公司结合自身的定检计划，编写相应的工程指令（EO）对所有客舱门进行改装。改装工作具有以下特点：

（1） 工作量大。16个舱门改装，需要执行32份工程指令，累积工时超过3000h。工作空间、专用舱门改装架、钣金、人力都限制了16个舱门改装不能同时开工，但也不能拉长定检周期。……