重庆主城区轨道交通客流 时空特征分析

吴祥国，张建嵩，高志刚，余梓冬，于海勇，陈 康

（1.重庆市交通规划研究院 交通信息中心，重庆 401147；2.重庆市交通规划研究院，重庆 401147）

重庆主城区城市空间结构为“一城五片、多中心组团式”[1]，是山地城市的典型代表。国内部分学者研究分析了轨道交通客流的出行特征，但主要集中于北上广深及成都、武汉、郑州等平原城市。刘剑锋等[2]系统介绍了北上广深截止到2012年底的客流指标特征及其成长规律。张铮等[3]分析了成都市2010—2016年的客流变化特征和成长规律。王冠等[4]量化分析了武汉市截止到2016年底的轨道客流时空分布特征。尤勍等[5]基于AFC系统数据分析了郑州市截止到2018年的客流特征。有关山地城市轨道交通客流特征的研究成果相对较少，吴祥国等[6-7]研究了重庆主城区截止到2017年底的轨道客流成长规律及轨道交通客流的时间变化特性与影响因素。总体而言，缺乏对山地多中心组团城市轨道交通网络、线路、站点客流特征以及轨道交通客流时空特征的系统性研究成果。

1 重庆主城区轨道交通发展现状

重庆主城区具有典型的山地多中心组团特征，受四山、两江自然阻隔，主城区分为中部、北部、南部、西部、东部5大片区，共21个城市组团，以片区为格局有机组织城市人口和功能，各片区具有相当的人口规模，城市功能完善，既相对独立，又彼此联系，相互协调发展。中部片区为中梁山以东，铜锣山以西，长江和嘉陵江环抱的区域；北部片区为嘉陵江、长江以北区域；……