市政道路工程中沥青路面就地冷再生施工技术应用

张朝臣 王廷永

山东祥泰园林建设集团有限公司 山东临沂 276000

进一步增强沥青路面就地冷再生施工效果，必须加强对旧路性能的评价，不断完善材料配合比设计及再生方案设计，保证该技术在我国高等级公路养护施工领域推广应用。就地冷再生技术在该国道旧路翻修工程中的应用表明，该技术实现了路面结构层的柔性转换，体现出当前沥青路面结构设计施工节能环保的理念，经济效益和生态环境效益十分显著[1]。

1 就地冷再生混合料配比设计

1.1 确定级配

工程材料质量会对最终技术应用效果产生明显影响，在使用冷再生混合料时需加强对级配的控制。可以将现状路面取样检测原路面的级配情况，作为依据来制定相应级配方案，适时调整材料使用方式，具体级配控制标准如表1所示。

表1 就地冷再生材料级配组成范围

1.2 确定最佳水泥用量

水泥在混合料中的占比较大，若将就地冷再生层应用于路面层，可使用适量水泥添加剂，以便提高路面的施工质量，具体用量标准可通过击实实验确定，从而得到最佳含水量和干密度的控制标准；再取成型试件，对其展开抗裂度测试，明确具体的水泥用量指标[2]。此外，施工所用水泥的强度应一致，否则容易出现局部强度差异化的情况。

1.3 确定最佳乳化沥青用量

根据工程经验，乳化沥青在就地冷再生路面施工中具有较好的应用效果。对于乳化沥青用量的确定，较为可行的方式有冻融劈裂试验、马歇尔试验等。……